نقطه ریزش یا پور پوینت روغن Pour Point چیست

نقطه ریزش یا پور پوینت روغن Pour Point چیست
نقطه ریزش به پایین ترین دمایی گفته می شود که در آن، روغن تحت شرایط استاندارد آزمایشگاهی، همچنان توانایی جاری شدن و حرکت را داشته باشد. به عبارت دیگر، اگر دمای روغن را به تدریج کاهش دهیم، روغن به سمتی می رود که دیگر سفت شده و جاری نمی شود؛ دمایی که درست قبل از این حالت انجماد یا ایستایی کامل ثبت می شود، به عنوان نقطه ریزش شناخته می شود.
ادامه مطلب

نقطه قطره‌ای شدن یا دراپ پوینت گریس Drop Point چیست

نقطه قطره‌ای شدن یا دراپ پوینت گریس Drop Point چیست
نقطه قطره ای شدن دمایی است که در آن، تحت شرایط آزمون استاندارد، اولین قطره از روانکار از دهانه تحتانی ظرف مخصوص آزمایش خارج می شود. به زبان ساده تر، این نقطه دمایی را نشان می دهد که در آن ساختار شبکه ای غلیظ کننده گریس دیگر قادر به نگه داشتن روغن پایه در درون خود نیست و پیوند میان اجزا از هم می پاشد.
ادامه مطلب

رنگ گریس چه مفهومی دارد؟ بررسی انواع رنگ‌ها و کاربرد آن‌ها

رنگ گریس چه مفهومی دارد؟ بررسی انواع رنگ‌ها و کاربرد آن‌ها
رنگ گریس یکی از نخستین ویژگی‌هایی است که هنگام مشاهده یک محصول جلب توجه می‌کند. بسیاری از کاربران صنعتی، در نگاه اول تصور می‌کنند رنگ گریس می‌تواند به‌تنهایی نشان‌دهنده کیفیت، نوع یا کاربرد آن باشد؛ اما در واقع ماجرا پیچیده‌تر از این است.
ادامه مطلب

درجه سفتی NLGI یا گرید گریس چیست

درجه سفتی NLGI یا گرید گریس چیست
درجه‌بندی گریس و مفاهیم سفتی یا غلظت در روانکارهای نیمه‌جامد یکی از مباحث تخصصی است که برای انتخاب صحیح محصول جهت روانکاری یاتاقان‌ها و چرخ‌دنده‌ها اهمیت حیاتی دارد. اکثر کاربران صنعتی گریس‌ها را بر اساس استانداردی به نام NLGI می‌شناسند که توسط موسسه ملی گریس روانکار تعیین شده است.
ادامه مطلب

روغن مناسب کمپرسور پیستونی یا رفت و برگشتی

روغن مناسب کمپرسور پیستونی یا رفت و برگشتی
کمپرسور پیستونی یا رفت و برگشتی معمولا به روغن با گرانروی گرید 68، 100 یا 150 تحت استاندارد ایزو نیاز دارد. این روغن‌ها با سطوح کیفی مختلف VDL بر حسب نیاز کمپرسور تعریف می‌شوند. برای انتخاب گرید گرانروی روغن کمپرسور پیستونی باید به کاتالوگ کمپرسور مراجعه شود.
ادامه مطلب

کنترل ویسکوزیته روغن برای سلامتی کمپرسور

کنترل ویسکوزیته روغن برای سلامتی کمپرسور
چنانچه مراقب ویسکوزیته یا گرانروی روغن روانکار استفاده شده در هر یک از کمپرسورهای دوار در کارخانه نباشید، توقف تولید دقیقاً همان چیزی است که در خطر است. یک لحظه تمام فرآیندها آماده و در حال اجرا هستند، و لحظه بعد خرابی بلبرینگ و توقف تولید وجود دارد. این فقط هزینه تولید از دست رفته نیست. خرابی کمپرسور در یک قسمت از پالایشگاه می تواند هزاران دلار در روز هزینه از دست دادن درآمد داشته باشد. همچنین، هزینه تعمیر کمپرسور یا تعویض آن و حتی هزینه نگهداری قطعات یدکی نیز وجود دارد.
ادامه مطلب

روغن مناسب کمپرسور سرمایشی و تبرید؛ راهنمای جامع

روغن مناسب کمپرسور سرمایشی و تبرید؛ راهنمای جامع
کمپرسور قلب سیستم‌های سرمایشی و تبرید محسوب می‌شود و عملکرد صحیح آن تا حد زیادی به کیفیت و نوع روغن مصرفی بستگی دارد. روغن کمپرسور سرمایشی علاوه بر روانکاری قطعات متحرک، وظیفه خنک‌کاری، آب‌بندی، کاهش اصطکاک و محافظت از قطعات در برابر خوردگی را نیز بر عهده دارد. انتخاب روغن نامناسب می‌تواند باعث کاهش راندمان سیستم، افزایش مصرف انرژی، خرابی کمپرسور و حتی آسیب به کل سیکل تبرید شود. به همین دلیل، انتخاب روغن باید با توجه به نوع کمپرسور، نوع مبرد و توصیه سازنده انجام گیرد.
ادامه مطلب

انتخاب روغن انتقال حرارت مناسب؛ راهنمای جامع

انتخاب روغن انتقال حرارت مناسب؛ راهنمای جامع
روغن انتقال حرارت یا Heat Transfer Oil یکی از مهم‌ترین سیالات مورد استفاده در سیستم‌های گرمایش غیرمستقیم صنعتی است. این روغن وظیفه انتقال یکنواخت انرژی حرارتی از بویلر یا هیتر به تجهیزات مصرف‌کننده را بر عهده دارد. انتخاب روغن مناسب تأثیر مستقیمی بر راندمان سیستم، مصرف انرژی، عمر تجهیزات و هزینه‌های تعمیر و نگهداری دارد. استفاده از روغن نامناسب می‌تواند باعث تشکیل رسوبات، افت انتقال حرارت، افزایش مصرف سوخت و حتی خرابی تجهیزات شود.
ادامه مطلب

انتخاب روغن توربین مناسب؛ راهنمای جامع

انتخاب روغن توربین مناسب؛ راهنمای جامع
توربین های بخار، گاز و هیدرولیک بر اساس گروهی از روغن های روانکار معروف به روغن های R&O (روغن ضد زنگ زدگی و اکسیداسیون) کار می کنند. هندسه تجهیزات توربین، چرخه های عملیاتی، روشهای نگهداری، دمای کارکرد و پتانسیل آلودگی سیستم، تقاضای منحصر به فرد روغن روانکاری در مقابل روغن های دیگر مانند روغن موتور بنزین و دیزل را ایجاد کرده است.
ادامه مطلب

روغن زنجیر دما بالا

روغن زنجیر دما بالا
روغن زنجیر دما بالا نوعی روانکار تخصصی است که برای روانکاری زنجیرها، پین‌ها، بوش‌ها و قطعات متحرک در محیط‌های دارای حرارت زیاد تولید می‌شود. این روغن‌ها معمولاً از روغن‌های پایه معدنی با کیفیت بالا یا روغن‌های سنتتیک به همراه افزودنی‌های ضدسایش، ضد اکسیداسیون و ضدخوردگی ساخته می‌شوند تا در دماهای بالا نیز عملکرد خود را حفظ کنند.
ادامه مطلب

گریس موتور الکتریکی

گریس موتور الکتریکی
اکثر موتورهای الکتریکی با یاتاقانهای غلتکی ضد اصطکاک طراحی شده اند. گریس مایع حیات این یاتاقان ها است زیرا یک فیلم روانکاری را فراهم می کند که از تماس شدید فلز با فلز جلوگیری می کند. مشکلات یاتاقان 50 تا 65 درصد از کل خرابی های موتور الکتریکی را تشکیل می دهد و روشهای ضعیف روانکاری بیشتر این مشکلات یاتاقان را ایجاد می کنند.
ادامه مطلب

گریس سرعت بالا (دور بالا)

گریس سرعت بالا (دور بالا)
بیشتر تأسیسات صنعتی دارای یاتاقان هایی هستند که از تجهیزات پردازش معمول سریعتر می چرخند. وقتی نوبت به روانکاری این تجهیزات می رسد، همه روانکارها رفتار یکسانی ندارند. برای اجزای روانکاری شده با گریس، اثرات گریس بر روی یاتاقان ها می تواند منجر به افزایش گرما و در نهایت خرابی زودرس شود.
ادامه مطلب

انواع روغن پایه؛ معرفی گروه‌های روغن پایه

انواع روغن پایه؛ معرفی گروه‌های روغن پایه
روانکارها را می توان به روش های مختلفی دسته بندی کرد. یکی از رایج ترین طبقه بندی ها توسط روغن پایه تشکیل دهنده است: روغن پایه معدنی، سینتتیک یا گیاهی. روغن معدنی، که از نفت خام مشتق شده است، می تواند به طیف وسیعی از کیفیت های مرتبط با فرآیند تصفیه روغن تولید شود. روغن سینتتیک از طریق فرایند سنتز ساخته دست بشر است و در فرمولاسیون های مختلفی با خواص منحصر به فرد برای هدف مورد نظر ارائه می شود.
ادامه مطلب

روغن مناسب موتور گازسوز

روغن مناسب موتور گازسوز
روغن موتور گاز طبیعی نوعی روانکار تخصصی است که برای موتورهایی طراحی شده که با سوخت‌هایی مانند گاز طبیعی (NG)، گاز شهری، بیوگاز، گاز متان یا گاز حاصل از محل دفن زباله کار می‌کنند. این روغن‌ها با استفاده از روغن‌های پایه باکیفیت و بسته‌های افزودنی ویژه تولید می‌شوند تا در برابر اکسیداسیون، نیتراسیون، تشکیل رسوبات و افزایش اسیدیته مقاومت بالایی داشته باشند.
ادامه مطلب

روانکاری یاتاقان‌ها | اصول، روش‌ها و انتخاب روانکار مناسب

روانکاری یاتاقان‌ها | اصول، روش‌ها و انتخاب روانکار مناسب
ياتاقان ها اجزايي از ماشين آلات هستند كه خود از دو قسمت شفت (تكيه گاهي) و متحرك تشكيل شده اند. قسمت متحرك اين اجزا مي تواند بصورت لغزشی Sliding و یا غلتکی Rolling باشد كه در هر دو حالت مي توان از روغن و گريس به عنوان روانكار استفاده كرد.
ادامه مطلب

نقطه اشتعال یا فلش پوینت روغن Flash Point چیست

نقطه اشتعال یا فلش پوینت روغن Flash Point چیست
نقطه اشتعال کمترین دمایی است که بخار بالای نمونه روغن در هنگام عبور یک منبع جرقه از روی آن لحظه ای روشن یا فلش می شود. نقطه اشتعال (به طور معمول 225 درجه سانتیگراد برای روغن های معدنی) نشانه ای از خطرات ایمنی روانکار در رابطه با آتش سوزی و انفجار است.
ادامه مطلب

نقش گاز در انتخاب روغن کمپرسور

نقش گاز در انتخاب روغن کمپرسور
روغن های پایه نفتی نباید در کمپرسورهایی که با اکسیژن کار میکنند به کار روند زیرا اکسیژن با این روغن ها مخلوط قابل انفجاری را تشکیل می دهد. محلول های پایه آبی مثل گلیسیرین برای روانکاری سیلندر استفاده می شود. در این کمپرسورها وقتی از روغن های معدنی استفاده می شود که روغن با گاز در تماس نباشد.
ادامه مطلب

تلفن دفتر شرکت:
​​​​​​​021-55783531

​​​​​​​

سرکار خانم​​​​​​​ صادقی:
0902-7337770

سرکار خانم درگاهی:
​​​​​​​0902-4448770​​​​​​​

اینستاگرام 
شرکت تامین روانکار رسپینا

respina_lubricant

​ایمیل
​​​​​​​ تامین روانکار رسپینا

info@respinalub.ir

سبد خرید